デフォルトで疫病が蔓延しない社会になるのでしょうか? 4 移動

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デフォルトで疫病が蔓延しない社会になるのでしょうか?の4回目です。

前回、大学生に学校はオンライン授業なので、運転免許証を取りましょう!と申し上げました。
移動は基本は自家用車が優勢になってくるでしょう。

こちらについては以前1st SARSのシナでの経験から分かっていたことなんですけど。
つまり、SARSを経験したのでシナ人の多くは経済的に余裕がある人間から、通勤や通学(子供の送り迎え)に自家用車を使用するようになりましたね。それがきっかけでシナではモータリゼーションが一気に進み、現在は世界最大の自動車販売台数を誇る自動車大国になってしまいましたね。

いずれにしろ、2nd SARSの時代になっていますので、そのまんまが当てはまるかどうかはわかりませんが、電車、航空機、バスでの移動よりは自家用車が圧倒的に感染対策上は安全ということですね。そもそも自分の家族以外は基本的には自家用車には乗らないですからね。自家用車というのは自分の家の1部屋が移動しているとほとんど同じですね。

とは言え、日本は南北に細長いのですし、島も多いですから全てが、自家用車ということにはなりませんので、航空機や新幹線での移動はすぐにはなくならないと思いますが、こう言った、電車、航空機、バスという移動手段は密閉した空間でありますし、不特定多数の人がのりますね。ですから相当神経を使わなければいけなくなるでしょうね。

その中でもバスと鉄道の移動は難しくなるでしょうね。スピードが相当ないと自家用車での移動に勝てませんから、地方の鉄道というのは既にだいぶ廃れていますね。今後は立ち行かなくなる可能性が高いと思われます。また、誰が何処に乗ったかが基本的にはわかりませんので、集団感染が起きた場合も特定に時間がかかりますね。

この間の9月の4連休ですが、羽田空港はもちろん混雑はしていたのですが、道路も非常に混雑をしておりまして、首都圏では例年の5月や8月の連休並みの大渋滞が発生していましたね。

とは言え、日本国内の自動車販売の統計を見ると8月、9月も前年同期比割れとなっておりますね。
金持ちがお金を使わなくなったのでしょうかそれとも、乗りたい車がないのでしょうかね。

久しぶりに私はカー雑誌を見ましたけれど興味を引く車はほとんどないですね。
努力すれば売れるのでしょうけどね。
東京はまだ難しいでしょうけどそれ以外で電車通勤している層に集中的に売り込みをかけることをカーメーカーは忘れているのでしょうかね。

まぁ、いずれにしろ、車のディーラーさんも元気がなくなっているのでしょうかね。

もう一つ。ANAが残念ですけど、冬のボーネスカット。年収3割減少を発表しましたね。

発想を空飛ぶバスから、変えないといけませんでしょうね。
バスがダメなら、自家用車の発想ですね。
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うまく自家用車を使えば、飛行機も生き残るでしょうね。
最近はだいぶ良くなりましが、自家用車での空港のアクセスを促進すればもう少しは生き残る可能性が高くなると思います。

国際線はダメでしょうが、国内線はどうしても移動はゼロにはならないですね。陸路では行かれない島嶼部ところもあるのですからね。ですから、空港への自家用車のアクセスはもう少々優遇してはどうでしょうか?

思い切って、自家用車を対象に空港の駐車場代は1週間程度、無料にしてみてはいかがでしょうか?

空港側も不特定多数の人が空港に雪崩のように来るよりは良いでしょう。
航空関係者は鉄道・バスよりも自家用車を取り込むことを考える方が良いと私は思います。

でも、どうしても、また元に戻したいと考える人がそれを邪魔しますね。
2nd SARSが収束したら、元に戻したい!ので、バスや鉄道という不特定多数の人が濃厚接触者になる可能性を残したままにするのですね。

困ったことですね

では

See you!



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